真没想到啊，特斯拉在欧洲也会有今天。去年朋友圈还全是晒Model Y的，今年一看，身边搞跨境生意的朋友都在说，大众这波是真的杀疯了。讲真，我印象里，特斯拉一向是电动车里的“信仰充值版”。Model Y和Model 3前两年卖得有多火，大家都知道。你觉得世界第一的位置稳得很？不过真有点“风水轮流转”的意思了。这半年，特斯拉在欧洲销量直接掉了三成多，具体说，是同比下滑33%。

说人话就是，以前100台车能卖完，现在只能卖67台。剩下三分之一还得靠库存车撑场面。

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为啥会变成这样？我一直在琢磨。数据上最直接的原因是大众崛起太猛了。大众（注意，不是整个集团，就大众品牌）今年上半年在欧洲卖掉了133465辆纯电车。同比增长78%。老实讲，这增速太夸张。特斯拉呢，只卖了108878辆，被甩开了24587辆。

想想也是，大众的品牌号召力本来就在欧洲扎根很多年，售后、服务本地化，老百姓也信这个牌子。

而且Volkswagen这次真上心，把ID.3、ID.4、ID.7各种纯电全线铺开，ID.4和ID.7这两台，我去年法兰克福见过实车，空间做工确实有点东西，拿来家用比Model Y那种极简风适应面广多了。

再看其它追赶的。宝马今年也卖了93576辆，增幅14%。看增长幅度，斯柯达最狠，靠Elroq和Enyaq几乎翻了两倍多——销量暴涨146%，卖了70947辆。雷诺也不差，主要靠新款雷诺5，销量涨58%。

换句话说，除了特斯拉，欧洲主流纯电都在涨，只有你特斯拉在“下坡路”。

说句闲话，记得有一次试大众ID.4，后备箱盖在下雨天还能自动缓降，细节蛮到位。这种体验上的“小聪明”，是特斯拉从头到尾都没在意的。欧洲用户要的是靠谱、顺手、没啥幺蛾子。特斯拉有点反人类地方，受不了了。

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那是不是说，特斯拉没救了？我觉得也不至于。马斯克前阵子不是还说，他们第一季度停工升级，就是为了Model Y再爆发一把嘛，说需求会“大幅反弹”。可惜啊，这把在欧洲没溅起多少水花。6月特斯拉销量是涨了下，单月又拿了一次第一，但也只是回光返照。

你看，整个2025年上半年，欧洲市场纯电车销量总共1177051台，同比涨了24%。这么好的大环境，大众都能跑78%的增速，连宝马都稳步加码。特斯拉自己反倒掉队，这有点尴尬。

6月的数据扎心。大众涨9%，宝马涨16%，斯柯达增长189%，雷诺涨23%。只有特斯拉，跌了21%。销量32605台，竟然是前五名唯一负增长的。工厂节奏、产品更新、价格策略这三点，可能每一步都错位了。

脑补下，欧洲人买电动车，有补贴，有本地品牌情结。再加上这两年特斯拉老整裁员、涨价、软件订阅那些事，有点让人烦。普通家庭买车图个安稳看得见。你特斯拉不是不可替代。

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说到选择，换作我或者给朋友建议，会更现实点。Model Y、Model 3还是能买的——毕竟欧洲市场，光这俩车型还分列上半年最畅销单车榜一、二。

但你真想图个省心，用起来顺手，售后维修方便？ID.4和ID.7可以去感受下，配置没那么花里胡哨，动力、空间、辅助驾驶说白了就是四平八稳。宝马稳定性不用说，雷诺5适合时髦点的小家庭。斯柯达的Elroq和Enyaq用着也不累。

整体看，2025年欧洲纯电还在涨，玩家多了，补贴政策估计还得调整一阵。短时间里，特斯拉还是有底子在，但欧洲买家越来越现实，信教那套不大吃得开了。

所以结论很简单——电动车买来开，别太执着第一个交付、第一口热点。看清谁稳、谁靠谱，比啥都重要。

有些朋友非要追潮流，现在看是不是又有点上头了？车市换王的速度，比手机圈还快。

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